Este vídeo del Renault 4 es uno de esos documentos que debería ver más de un comprador antes de dejarse llevar por la moda del "te doy más altura para que te sientas más seguro, y por si acaso necesitas salir del asfalto". Si el mítico Cuatro latas no se os había ganado ya el corazón, hoy lo hará sin atisbo alguno de duda.
La pieza nos muestra aquel prodigio de la tecnología cuya larga vida comercial transcurrió entre 1961 y 1992, realizando esas acrobacias que vienen a ser las mismas que hoy en día realizan la mayoría de vehículos de utilidad deportiva que nos venden las marcas como adalides de la seguridad y la practicidad. El mismo argumento que se utilizaba para un coche mucho más modesto, como este:
Queda pendiente para otro día darle el homenaje que se merece el Renault 4L. Por el momento, si creíais que era necesario alzar medio metro la carrocería, calzar chanclas de Bigfoot o contar con un puesto de conducción sobreelevadísimo para hacer frente a los caminitos por los que transitan, como mucho, la mayoría de los SUV, quizá este vídeo os cambie la percepción de las cosas. Si lo de elegir un SUV era por temas de accesibilidad y/o higiene postural, ahí no hay nada que decir.
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En Málaga se encuentra el que es probablemente el museo más completo y afamado de todo el país. Bajo el lema "el automóvil como obra de arte", este centro cuenta con casi 100 automóviles de diversas marcas de gran prestigio, como Hispano Suiza, Bugatti, Packard Auburn, Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Mercedes-Benz o Ferrari, divididos en colecciones como "Belle Epoque", "Dorados 20", "Coches populares" o "Coches de sueño" o "Art Deco".
Con casi 300 vehículos (incluídas motocicletas), la colección de automóviles de Salvador Claret es otro de los museos de referencia en España. Cuenta con ejemplos de automóviles de fabricantes españoles como Pegaso, Hispano Suiza, Ricart, Bonet u Orix, así como motos Bultaco, Derbi o Montesa. Además, la biblioteca de la colección cuenta con más de 4.000 títulos sobre historia de la automoción y 15.000 catálogos de automóviles.
El primer museo del automóvil de acceso público construido en España es el de la historia de la automoción, en Salamanca. El grueso de lo que expone está formado por la Colección Gómez Planche, con más de 100 vehículos. El museo cubre la historia del automóvil desde sus comienzos hasta el día de hoy, incluyendo vehículos de competición. También pone la vista en el futuro con la presencia esporádica de prototipos.
Quizá una de las colecciones más afamadas del mundo la encontramos en el Petersen Automotive Museum, ubicado en Los Ángeles, California, Estados Unidos. Cuenta con más de 300 vehículos, aunque habitualmente sólo se expone la mitad y los coches van rotando en función de la exposición de turno. Además, también se exhiben coches cedidos por coleccionistas o fundaciones.
Ubicado en la sede de la marca alemana, en Ingolstadt, el Museo Audi se encuentra en el Audi Forum, dentro del complejo que tiene Audi allí, que bien parece una ciudad. Es un museo pequeño, pero que cuenta la historia de la compañía con un gran número de modelos de todas las épocas, incluídos coches de competición y motocicletas.
Este museo de Philadelphia, en Pensilvania, es una de las colecciones de coches deportivos y de competición más grandes del mundo. Pertenece a la fundación Simeone y la colección fue creada por el neurocirujano Frederick Simeone durante más de 50 años. Cuenta con al menos 65 joyas de Le Mans, de la Targa Florio, y de otras competiciones de gran fama, de marcas como Bugatti, Alfa Romeo, Ferrari, Bentley, Aston Martin, Porsche o Jaguar.
Los que han estado en ese almacén situado en la fábrica de Zama, cerca de Yokohama, Japón, dicen que hay fácilmente unos 400 vehículos que repasan al completo la historia de Nissan, desde los años veinte hasta la actualidad. En la colección hay tanto coches de calle como vehículos de competición, éstos últimos luciendo las heridas de sus últimas batallas, por supuesto.
Desde el primer automóvil de la historia hasta el último fabricado por Mercedes-Benz, eso es lo que podemos encontrar en el museo de la compañía, en Stuttgart. Además de mucha historia, el museo cuenta con piezas únicas como el papamóvil, coches de bomberos, autobuses, vehículos de carreras y hasta limusinas que fueron de grandes personalidades de todo el mundo. También hay exhibiciones especiales de carácter temporal.
Ubicado en la localidad de Oxnard, en California, el Mullin Automotive Museum homenajea la época Art Deco y cuenta con más de 140 piezas (no sólo automóviles) incluyendo coches Bugatti, Hispano-Suiza, Delahaye o Voisins. Mi favorito personal es el Bugatti Type 57SC Atlantic, que guardan con mucho cariño junto a un gran número de joyas de la marca.
Para cerrar la ronda de museos alemanes faltaba el de BMW en Múnich, sede del fabricante. La exhibición permanente del museo cuenta con más de 120 modelos BMW, de todas las épocas, además de motocicletas y motores. También hay muestras especiales de carácter temporal (ahora, por ejemplo, la que celebra los 40 años del Serie 3), así como una dedicada a los BMW Art Car y otra a los Roadster de la casa.
Situado en Mulhouse, al este de Francia, el llamado Cité de l'Automobile cuenta con la magnifica colección Schlumpf, formada por más de 400 automóviles fabricados desde 1878 hasta la época moderna. Si bien hay muchos coches de marcas francesas como Peugeot, Citroën, Panhard o De Dion, el museo cuenta con modelos fabricados en Italia, Alemania, Estados Unidos y muchas otras partes del mundo. 
Hay muchas marcas de coches exclusivas, pero que se vanaglorien de fabricar deportivos de uso diario y que sus modelos se vendan como churros en casi todo el mundo sin apenas publicitarse es una estrategia que sólo Porsche ha sabido elaborar con total maestría. Es innegable la calidad de sus productos, pero es cierto que se han sabido vender y crear un halo alrededor de la marca que prácticamente asegura el éxito de cada creación.
